Обзор BYD Ti7: гибридный внедорожник Defender из Китая

До настоящего времени BYD не предлагала «мощный внедорожник», но ее подключаемый гибридный семиместный полноприводный автомобиль Ti7, который появится в Великобритании в этом году, вот-вот все изменит.

Tweet

Да, дизайн откровенно вдохновлен Land Rover Defender , хотя и менее качественно выполнен и детализирован, но за цену менее 50 000 фунтов стерлингов и с очень приличным запасом хода на электротяге в 79 миль, а также некоторыми режимами движения по бездорожью, выходящими за рамки стандартных для дорожных автомобилей, Ti7 может стать достойным вариантом для больших семей, любящих активный отдых на природе.

Мы провели — праада, довольно краткий — тест-драйв нового Ti7 на его родине, перед официальным запуском в Великобритании.

Стоит ли покупать BYD Ti7? Если вам нужен хорошо собранный, брутально выглядящий гибридный внедорожник с возможностью подзарядки от сети, который обойдется значительно дешевле, чем Land Rover Defender 110, и будет иметь гораздо больший запас хода на электротяге, чем Defender и более распространенный Hyundai Santa Fe , то BYD Ti7 определенно заслуживает тест-драйва.

Вкратце

• Плюсы: солидный внешний вид, хорошие ходовые качества, достойный салон, много опций и просторный салон за отличную цену.
• Минусы: вторичный дизайн, целевая аудитория для снобов, неизвестная остаточная стоимость.

 

Что нового?

В глобальном масштабе — ничего: Ti7 продается в Китае чуть меньше года, но носит эмблему китайского дочернего бренда BYD — Fangchengbao (изображение ниже), состоящую из четырех взаимосвязанных ромбов. Название Fangchengbao переводится как «Формульный леопард», и Ti7 действительно «скачет» по продажам: более 83 000 автомобилей было продано только в 2025 году, а в некоторых случаях, по словам представителей BYD по связям с общественностью, продажи достигают 15 000 автомобилей в месяц с различными силовыми агрегатами.

В Великобритании Ti7 будет предлагаться как модель BYD и только в виде подключаемого гибрида с семью посадочными местами, хорошо оснащенным салоном и обещанными внедорожными возможностями – благодаря режимам движения, которые называются по-разному: Грязь, Снег, Песок и Горы.

 

 

Каковы технические характеристики?

Как уже упоминалось, на начальном этапе будет доступна только одна модель, заказы на которую можно будет оформить летом по цене ниже 50 000 фунтов стерлингов, а поставки начнутся осенью 2026 года. Ti7 PHEV оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем в паре с электромоторами спереди и сзади для полного привода, которые в совокупности развивают мощность, эквивалентную 483 л.с., и крутящий момент, равный 623 фунт-футам.

Он отличается высокой скоростью: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. BYD заявляет, что батарея емкостью 35,6 кВт⋅ч обеспечит до 120 км/ч в режиме электромобиля и более 160 км/ч в городском цикле (даже по результатам испытаний WLTP), а время зарядки от 30 до 80% составляет 17,5 минут.

 

Как она управляется?

В целом неплохо, по крайней мере, учитывая ограниченное время, которое мы провели за рулем, и отсутствие разнообразной местности, по которой мы ездили – в основном это была очень большая и ровная парковка, а также подъемы и спуски по нескольким склонам на территории огромной штаб-квартиры BYD в Шэньчжэне.

Помимо упомянутых выше вариантов для езды по бездорожью, Ti7 имеет режимы Normal, Eco, Sport и Snow, и во время наших маневров на дороге рулевое управление не было ни слишком жестким, ни чрезмерно легким. В режиме Sport все кажется немного более жестким, и большой, высокий и угловатый автомобиль меняет направление движения прямолинейно, без чрезмерной раскачки. Но это высокий, массивный внедорожник длиной чуть менее пяти метров, поэтому это не автомобиль для лихачества по извилистым дорогам, который может напугать пассажиров и, возможно, вас самих.

В отсутствие выбоин или неровностей на дороге невозможно было оценить способность Ti7 обеспечивать комфорт пассажиров в сложных условиях, но в целом салон производил впечатление очень прочного, хорошо звукоизолированного, надежно собранного и безопасного. Ничего не выглядело дешевым, хлипким или шатким. Есть только один подрулевой переключатель, который предназначен не для рекуперативного торможения – это регулируется через экран – а для активации автономного вождения начального уровня.

 

 

Как там внутри?

Хотя салон выполнен безупречно — мы побывали в двух разных вариантах отделки и цвета — как и экстерьер, дизайн интерьера также изобилует горизонтальными и вертикальными элементами, характерными для Land Rover Defender. По крайней мере, это очень удачное вдохновение.

Высокое водительское сиденье обеспечивает неплохой обзор, а передние стойки лобового стекла не настолько велики, чтобы ограничивать этот обзор. На приборной панели доминируют два экрана – встроенный 10,25-дюймовый дисплей водителя и расположенный выше 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран, но под последним, в передней части плавающей центральной консоли, также находится панель с физическими регуляторами и кнопками. Среди них – переключатель режимов движения, рифленый регулятор громкости, а также кнопки переключения между электромобилем и гибридным режимом и многое другое. За этими переключателями расположены две утопленные панели для беспроводной зарядки мобильных телефонов, два удобных подстаканника и даже терморегулируемый бокс под подлокотником (регулируемый с помощью ручки на центральной консоли).

Люк во всю длину крыши состоит из двух секций, а не является панорамным, и сзади достаточно места для ног и много пространства над головой. Тестируемый автомобиль был пятиместным, поэтому в нем было много места для багажа (но под ним помещались только зарядные кабели). В семиместной версии третий ряд сидений будет предназначен исключительно для детей, но, будем надеяться, его можно будет сложить вровень с полом, когда он не нужен. Доступ в багажник осуществляется через большую дверь с боковыми петлями, к которой прикреплен чехол для запасного колеса снаружи, но минимальные и максимальные размеры места для хранения пока неизвестны, учитывая различную конфигурацию сидений и требования к омологации в Великобритании.

Однако, учитывая пятиметровую длину Ti7 и сопоставимую высоту крыши (1865 мм) с Hyundai Santa Fe (1770 мм) и Land Rover Defender 110 (1967 мм), базовый объем багажного отделения за пятью сиденьями, вероятно, будет аналогичным и составит около 550-700 литров. В протестированных нами моделях также имелось несколько портов для зарядки телефонов задними пассажирами, регулировка кондиционера с помощью сенсорного экрана на задней части центральной консоли и хорошо продуманные миниатюрные экраны динамиков в потолке. В целом, автомобиль выглядит стильно.

 

 

Перед покупкой

Цены и технические характеристики должны быть объявлены этим летом, и на начальном этапе будет представлена ​​простая линейка из одной модели, но 49 000 фунтов стерлингов — это справедливая цена с большим количеством стандартного оборудования. По сравнению с линейкой Santa Fe, которая начинается с 53 195 фунтов стерлингов за базовую комплектацию Premium (и эта модель ожидает обновления и по-прежнему предлагает всего 33,6 мили на электротяге), запас хода BYD Ti7 в 79 миль на электротяге при более низкой стартовой цене выглядит очень выгодным предложением. Однако, прежде чем покупать Ti7 за наличные, проверьте прогнозы будущей остаточной стоимости, поскольку Hyundai — более устоявшийся бренд для будущих покупателей подержанных автомобилей.

 

 

Первые впечатления: BYD Ti7

Модели Hyundai и BYD значительно дешевле, чем Defender, который послужил им источником вдохновения – начиная с некогда уникальной «плавающей» С-образной стойки в цвет кузова, – но, если говорить реалистично, покупатели, заинтересованные в Land Rover, вряд ли будут рассматривать Hyundai или BYD.

Хотя мы пока не будем выносить окончательного вердикта, учитывая нашу краткую поездку, BYD Ti7 выглядит привлекательной альтернативой на британском рынке. Тест-драйв в Великобритании позже в этом году, после подтверждения характеристик и цен, должен показать, подтвердится ли этот ранний позитивный прогноз.

 

 

Технические характеристики